¿Cómo funcionan los cilindros maestros?

La mayoría de los cilindros maestros tienen un diseño “tándem” (a veces llamado cilindro maestro doble).
En el cilindro maestro en tándem, dos cilindros maestros se combinan dentro de una sola carcasa, compartiendo un orificio de cilindro común.Esto permite que el conjunto del cilindro controle dos circuitos hidráulicos separados.
Cada uno de estos circuitos controla los frenos de un par de ruedas.
La configuración del circuito puede ser:
● Delantero/trasero (dos delanteros y dos traseros)
● Diagonal (delantero izquierdo/trasero derecho y delantero derecho/trasero izquierdo)
De esta manera, si falla un circuito de frenos, el otro circuito (que controla el otro par) puede detener el vehículo.
También hay una válvula dosificadora en la mayoría de los vehículos, que conecta el cilindro maestro con el resto del sistema de frenos.Controla la distribución de presión entre el freno delantero y trasero para un rendimiento de frenado equilibrado y confiable.
El depósito del cilindro maestro está ubicado encima del cilindro maestro.Debe llenarse adecuadamente con líquido de frenos para evitar que entre aire en el sistema de frenos.

Esto es lo que sucede en el cilindro maestro cuando presiona el pedal del freno:
● Una varilla de empuje impulsa el pistón primario para comprimir el líquido de frenos en su circuito.
● A medida que se mueve el pistón primario, se acumula presión hidráulica dentro del cilindro y las líneas de freno.
● Esta presión impulsa el pistón secundario para comprimir el líquido de frenos en su circuito.
● El líquido de frenos se mueve a través de las líneas de freno, activando el mecanismo de frenado.
Al soltar el pedal del freno, los resortes devuelven cada pistón a su punto inicial.
Esto alivia la presión en el sistema y desactiva los frenos.